真实赛车3怎么挑赛道才不挂，路线选择小窍门吧

在《真实赛车3》里，最快的路线往往不是直线冲到底，而是那条能让你保持最高平均速度的路线，这就像是在现实生活中开车，老司机都知道“宁走十里光，不走一里坎”，意思是选择一条更平顺、更流畅的路线，远比在颠簸狭窄的路上挣扎要快得多，下面我们就分“赛道选择”和“路线选择”两部分来详细说说。

第一部分：怎么挑赛道——知己知彼，百战不殆

挑赛道不是随便选个你喜欢的就行，尤其是在参加锦标赛或者为了刷钱刷经验时,有策略地选择赛道能让你事半功倍。

1. 根据你的车辆特性来选（来源：资深玩家经验总结）

   • 马力大、直线加速快的车（比如布加迪、柯尼塞格等超跑）：你应该优先选择那些有长长直道的赛道，比如著名的“勒芒萨尔特赛道”，那条著名的慕尚直道就是为这些速度机器准备的，在这些赛道上，你的优势能发挥到极致，只要在直道末端把握好刹车点,就能轻松超越对手。
   • 操控性好、过弯灵活的车（比如很多GT赛车、部分保时捷车型）：那你就要找那些弯道多、特别是连续弯道多的技术型赛道，苏黎世湖赛道”，这条赛道狭窄多弯，非常考验车辆的灵活性和车手的操控技术，你的小车或操控好的车能像泥鳅一样穿梭,而那些笨重的大马力车则会显得很挣扎。
   • 总结一下：开什么车，就选什么路，用车的长处去攻击赛道的弱点,这才是聪明人的做法。

2. 根据你的赚钱/刷经验目标来选（来源：游戏内经济系统分析）

   • 如果你想快速赚取游戏币（R$）和金币（Gold），耐力赛”和“限定系列赛”是很好的选择,但具体选哪个赛道也有讲究。
   • 选择圈数适中、单圈时间较短的赛道。“印第安纳波利斯赛道”的椭圆赛道，几乎全是高速弯，一圈非常快，跑10圈耐力赛可能只需要不到10分钟，但收益却很可观，相比之下，跑一圈勒芒24小时赛道要3分多钟，虽然单场收益高,但单位时间内的效率可能不如前者。
   • 选择你非常熟悉、能稳定发挥的赛道，如果你在一个赛道总是撞墙、出界，那就算它理论收益再高，对你来说也是低效的，稳定完赛、拿到第一名奖励,才是收益最大化的保证。

3. 根据比赛对手来选（来源：AI行为模式观察）

   • 在杯赛中，AI对手的实力是固定的，但你可以通过选择不同的赛道来“田忌赛马”。
   • 如果你发现某个对手在直道上快得离谱，但在弯道总是刹车过早或线路不佳，那么你就应该选择一个弯道多的赛道来挑战他，在弯道中超越他,然后在直道上尽力防守。
   • 反之，如果你的车直线性能不占优，就尽量避免选择那些“高速赛道”,否则你只能眼睁睁看着对手从你身边呼啸而过。

第二部分：路线选择小窍门——弯道快才是真的快

选好了赛道，更关键的是如何在赛道上开车,路线选择是核心中的核心。

1. 外-内-外，最基本的过弯法则（来源：赛车运动基础理论） 这个你一定听过，但真正做到位的人不多,它的精髓在于：

   • 外：在入弯前，尽可能靠近赛道的外侧，这能给你最长的直线距离来刹车和调整方向,为入弯做准备。
   • 内：在弯道的中点，你应该触碰到“弯心”（Apex），这个点是弯道最内侧的点,能帮你把弯道的弧度降到最低。
   • 外：过了弯心后，慢慢加速,让车子自然滑向赛道的外侧出口。
   • 这样做的好处是，你把一个急弯变成了一个尽可能平缓的弯，就像把一個V字形变成了U字形，自然能保持更高的速度通过，不是每个弯道的弯心都在正中间，有些是早弯心，有些是晚弯心,需要你在练习中感受。

2. 慢进快出，黄金法则（来源：所有赛车教练的共识） 这是最重要的一条窍门！很多新手犯的错误就是入弯太快，结果不得不大力刹车，导致在弯中失速,出弯时慢得像蜗牛。

   • 宁可入弯慢一点，也要保证出弯快！ 在直道末端，果断地刹车、降档,以一个你觉得完全可以掌控的速度进入弯道。
   • 当你平稳地通过弯心后，就可以开始平稳地给油了，一个流畅、快速的出弯，能让你在接下来的直道上获得巨大的速度优势,一个失败的入弯会导致整个弯道和接下来的直道都输掉。

3. 利用好所有的赛道宽度（来源：对游戏物理引擎的利用）

   • 游戏规则允许你的四轮全部出白线一小段时间才会被判罚，这意味着你可以大胆地使用路肩和赛道外的区域。
   • 路肩：很多赛道的路肩是倾斜的，压上去可以帮助你更好地过弯，但要注意，有些路肩很颠簸，可能会让你的车子失控,需要慢慢尝试。
   • 缓冲区：在确保安全的情况下，入弯前或出弯时，可以把两个轮子甚至四个轮子都开到柏油路以外的缓冲区内，这能极大地拓宽你的有效赛道宽度，让你做出更完美的“外-内-外”线路，尤其是在一些高速弯，比如银石赛道的Maggots/Becketts连续弯,充分利用缓冲区是关键。

4. 看远一点，提前规划（来源：提升驾驶节奏的关键）

   • 开车时，眼睛不要只盯着车头前面几米的地方，要把视线放远，看着你要去的下一个点,比如下一个弯的入弯点。
   • 这样做的目的是让你对赛道有一个整体的预判，动作会更连贯、更提前，你不会等到入弯了才手忙脚乱地打方向，而是在还有一段距离的时候就开始微调，整个行车路线会非常平滑，这就像走路,你肯定是看着远方而不是自己的脚趾尖。

5. 观察刹车区和参考点（来源：实现精准操控的秘诀）

   • 游戏里没有真实的距离感，你需要给自己找“参照物”，在每条直道的尽头，寻找一个固定的刹车点：可能是广告牌的第几个字母、赛道边的距离牌、或者是路面上一道特殊的痕迹。
   • 每次都在同一个点刹车，你就能形成肌肉记忆，逐渐做到精准无误，同样的，入弯点、弯心、出弯点都可以找到这样的参考物。

也是最重要的一点：练习，练习，再练习！ 没有哪条窍门能替代你对赛道的熟悉程度，开着辅助线，在计时赛里单独练习一条赛道，反复跑上十几二十圈，你会发现自己对刹车点、线路的理解会有质的飞跃，当你把这些技巧变成本能反应时,想挂都难了。